rotordynamics模块更新
对于旋转动力模块的用户,comsol多物理学®版本5.6包括主动磁性轴承建模,转子 - 定子连接的附件以及在流体动力期轴承中建模湍流效应的能力。在下面了解这些和其他旋转动力学功能。
主动磁性轴承
主动磁性轴承(AMB)是由反馈控制机制支撑的电磁轴承。现在,您可以在这两个中都与PID控制器建模这样的轴承固体转子和梁转子接口。像其他任何轴承一样,它们为固定组件上的旋转组件提供支持。主动磁轴承也可以在需要时用于控制大振幅振动。这些轴承通常在禁止使用润滑剂的环境中使用。由于非接触式支撑,这种类型的轴承的损失最小。您可以看到新的功能使用主动磁性轴承的电机驱动器中的振动控制教程模型。
电动机的振动响应没有amb。
电动机的振动响应和amb。
转子 - 定子连接的附件
现在,附件可以用作连接转子和定子组件的轴承的基础。为了支持这一点,现在可以使用rotordynamics模块许可证获得附件;它们在结构力学界面中添加固体力学,,,,壳,,,,光束等等。通过此功能,通过轴承之间的固定零件和旋转零件之间建立连接要容易得多。您可以在变速箱中振动和噪音的建模:轴承版本和使用主动磁性轴承的电机驱动器中的振动控制教程模型。
流体动力期刊轴承中的湍流效应
现在,可以使用一组流量因子和剪切应力因子以平均意义对流体动力期轴承中的湍流效应进行建模。可以在以下两种情况下对此效果进行建模:
- 由于转子的高速引起的湍流,并具有足够光滑的日记和轴承表面
- 由于期刊和衬套表面的粗糙度引起的湍流
在第二种情况下,可以对两个润滑方案进行建模:全卫星润滑和混合润滑。对于全膜润滑,仅在润滑剂膜中的压力支持接触载荷。为了进行混合润滑,润滑剂膜压力和阿斯伯特接触压力都支持接触载荷。混合润滑建模在重载的接触表面上很重要。
滚轮轴承预付
滚子轴承中的预紧力用于使滚筒和种族之间的接触更加均匀。这有助于减少轴承振动,噪音和磨损。您可以根据其类型将轴向或径向预紧力涂在滚筒中。对于预加载的轴承,还可以进行预定的分析,以确定转子含量系统的特征频率和频率响应。
改善气体轴承的动态系数
以前,通过忽略润滑剂的可压缩作用来计算轴承中的动态系数。对于液体润滑剂,这是一个很好的近似值,但是对于气体轴承,旋转过程中气体和杂志加速度的压缩性的影响对于准确计算动态系数非常重要。现在,这两种效应都在气体轴承的动态系数计算中解释。
动态系数的评估组
默认情况下自动添加评估组结果如果您选择计算轴承的动态系数。计算完成后,您可以评估动态系数在表中,使用此组。如果您已经进行了参数研究,则表中每个参数值的系数可用。您可以快速创建一个表图,以研究每个系数相对于研究参数的变化。您可以看到这些更新模型中使用的新功能:评估普通期刊轴承的动态系数和挤压膜阻尼器的阻尼系数。
新教程模型
comsol多物理学®5.6版将几种新的教程模型带入了旋转动力学模块。
使用主动磁性轴承的电机驱动器中的振动控制
应用程序库标题:
evibration_control_with_amb